Saistībā ar nepārtrauktu tiekšanos pēc augstas efektivitātes un vides aizsardzības automobiļu energosistēmā benzīna dzinēji ir piedzīvojuši arī visaptverošu tehnoloģisko attīstību no tradicionālās sadegšanas līdz precīzai kontrolei, no augstām emisijām līdz zemam piesārņojumam. Piegādātājiem dziļa izpratne par šīm tehnoloģijām var ne tikai palīdzēt precīzi izprast klientu vajadzības, bet arī ar lielāku pārliecību ieteikt piemērotus augstas veiktspējas{1}}komponentus.
Jo īpaši degvielas iesmidzināšanas sistēmas un emisiju kontroles divas galvenās sadaļas gandrīz nosaka benzīna dzinēja efektivitāti un vides aizsardzības līmeni. Apskatīsim, kā mūsdienu benzīna dzinēji "efektīvi sadedzina" un "tīri izdala".
1. Daudzpunktu iesmidzināšana (MPI): stabila un uzticama vispārpieņemta tehnoloģija
Daudzpunktu iesmidzināšana (MPI) ir viena no pašlaik visplašāk izmantotajām degvielas iesmidzināšanas metodēm. Tas iestata neatkarīgu degvielas iesmidzināšanas sprauslu katrā ieplūdes kolektora pieslēgvietā, izsmidzina benzīnu un pilnībā sajauc to ar gaisu un pēc tam kopā iesūc to cilindrā.
Dzinējam šai metodei ir stabils izsmidzināšanas efekts un elastīgs iesmidzināšanas laiks, kas palīdz uzlabot sadegšanas efektivitāti, samazināt degvielas patēriņu un oglekļa monoksīda saturu izplūdes gāzēs.
Piegādātājiem MPI sistēmā iesaistītie komponenti, piemēram, inžektori, iesmidzināšanas vadības moduļi, degvielas sliedes utt., ir augstas-frekvences palīgmateriāli un viegli--apkopjami nomaināmi priekšmeti, un tie ir stabils piegādes virziens.
2. Tiešā iesmidzināšana (GDI): precīza vadība, veiktspējas prioritāte
Salīdzinot ar MPI tehnoloģiju, GDI (benzīna tiešās iesmidzināšanas) tehnoloģija iet soli tālāk. Tas iestata inžektoru tieši sadegšanas kamerā, lai panāktu precīzāku eļļas{1}}gāzes attiecības kontroli un stratificētu degšanu.
Priekšrocības ir: ātrāka iedarbināšana, rūpīgāka sadegšana, lielāka jauda un ievērojami samazināts degvielas patēriņš. GDI ir īpaši izplatīta{1}}augstākās klases modeļos un dzinējos ar turbokompresoru.
Taču GDI rada arī lielāku pieprasījumu pēc precīzām detaļām, piemēram, augstspiediena iesmidzināšanas sūkņiem, augstspiediena iesmidzināšanas sprauslām, makrodaļiņu uztvērējiem utt. Ja jūs kā piegādātājs apkalpojat vidēja un -augsta līmeņa- tirgu, šo komponentu darbības principu izpratne un klientu prasību atbalstīšana būs galvenā saikne ar šiem komponentiem.
3. EGR izplūdes gāzu recirkulācija: līdzsvaro sadegšanas temperatūru un samazina slāpekļa oksīda emisijas
EGR (Exhaust Gas Recirculation) izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma ir svarīgs līdzeklis slāpekļa oksīda (NOx) emisiju kontrolei.
Tās darba metode ir: daļu izplūdes gāzu novadīt atpakaļ ieplūdes sistēmā un sajaukt ar svaigu gaisu, tādējādi atšķaidot skābekļa saturu ieplūdes gaisā, samazinot sadegšanas temperatūru un samazinot NOx veidošanos.
Šai tehnoloģijai ir ārkārtīgi augstas prasības ieplūdes kolektora, EGR vārsta un droseļvārsta korpusa blīvēšanai un temperatūras kontrolei. Kad piegādātāji piegādā šos saistītos komponentus, viņiem jāpievērš īpaša uzmanība to darbības rādītājiem, piemēram, izturībai pret augstu temperatūru, oglekļa nogulsnēšanās novēršanai un reakcijas ātrumam.
4. Trīsvirzienu katalītiskais neitralizators: galvenais izplūdes gāzu attīrīšanas "sargs".
Neatkarīgi no tā, cik labi tiek veikta iesmidzināšana un degšanas kontrole, izplūdes gāzēs pēc sadegšanas joprojām būs kaitīgas sastāvdaļas, piemēram, CO, slāpekļa monoksīds (NO) un ogļūdeņraži (HC). Trīsceļu katalītiskā neitralizatora funkcija ir vienlaikus augstā temperatūrā pārvērst šos trīs piesārņotājus nekaitīgos CO₂, N₂ un H₂O.
Trīsceļu katalītiskā neitralizatora iekšpuse parasti ir pārklāta ar dārgmetālu katalizatoriem (piemēram, platīnu, pallādiju un rodiju), kas ir atslēga, lai noskaidrotu, vai dzinēja emisijas atbilst standartiem.
Ja esat piegādātājs, ja jūsu klienti ir transportlīdzekļu ražotāji, remontdarbnīcas vai detaļu tirgotāji, augstas -kvalitātes trīsvirzienu-katalītisko neitralizatoru un saistīto sensoru (piemēram, skābekļa sensoru un gaisa-degvielas attiecības sensoru) nodrošināšana ir svarīgs sasniegums ilgtermiņa sadarbības attiecību veidošanā.
Secinājums: efektīva sadegšana + stingras emisijas, piegādātāju "dubultā kaujas lauks".
Mūsdienu benzīna dzinēji vairs nav vienkāršas mehāniskas kombinācijas, bet gan ļoti integrēta un gudri kontrolēta sistēma. Degvielas iesmidzināšanas tehnoloģija un emisiju apstrāde ir cieši saistītas, kas ne tikai ietekmē veiktspēju, bet arī nosaka, vai tās atbilst vides noteikumiem.
