Piebraucot pie sūkņa, lielākā daļa no mums automātiski zina, vai izvēlēties gāzi vai dīzeļdegvielu. Galu galā tas ir lēmums, kas tika pieņemts jūsu vietā pirms 20 gadiem, benzīna dzinējs tiks uzskatīts par tā mūža beigām aptuveni 100,{2}} jūdžu attālumā, taču mūsdienās dzinēji pastāvīgi apgriež odometru. Taču tur, kur benzīna dzinēji sasniedz 200 000 plus jūdzes, dīzeļdzinēju kalpošanas laiks tagad bieži sasniedz 500 000-jūdžu diapazonu un vairāk. Šeit ir trīs iemesli, kāpēc dīzeļdzinēji kalpo ilgāk nekā to benzīna dzinēji:
1. DĪZEĻDZINĒJA KONSTRUKCIJA
Mēs esam dzīvojuši pietiekami ilgi, lai zinātu, ka lielāks ne vienmēr ir labāks. Tomēr dīzeļdzinēju gadījumā tie kalpo ilgāk nekā benzīna dzinēji. Dīzeļdzinējiem ir augstāks kompresijas līmenis un augstāks cilindru spiediens nekā benzīna dzinējiem. Dīzeļdzinēji ir veidoti, ņemot vērā šos apsvērumus. Viņiem ir lielāka kloķvārpsta un sadales vārpsta, kam nepieciešami lielāki gultņi un izturīgākas galvenās un stieņa skrūves. Lielākas kloķvārpstas un sadales vārpstas nozīmē arī palielinātu klīrensu, kas nodrošina labāku eļļas plūsmu. Labāka dzinēja eļļošana samazina dzinēja nodilumu, kas palīdz uzlabot dzinēja ilgmūžību.
Ir arī citas galvenās dīzeļdzinēja konstrukcijas atšķirības, kas veicina tā ilgmūžību, tostarp:
Ar zobratu darbināms dizains -Lielākajai daļai dīzeļdzinēju ar pārnesumu piedziņas konstrukcija nozīmē, ka jums nebūs jāuztraucas par zobsiksnas bojājumiem. Tas arī palīdz ietaupīt naudu par dārgu apkopi, jo nav arī jāmaina zobsiksna.
virzuļa dzesēšanas strūkla -Dīzeļdzinējos virzuļu dzesēšanas strūklas izsmidzina motoreļļu jūsu virzuļu apakšā. Šis dzinēja eļļas aerosols palīdz novērst priekšlaicīgu nodilumu, uzturot virzuļus pareizi ieeļļotus, kas samazina berzi un uztur virzuļus vēsus.
Nav aizdedzes sveču -Dīzeļdzinēju kompresijas motori nodrošina lēnāku degvielas sadegšanu. Šī lēnākā degšana rada mazāku stresu un lielāku griezes momentu, kas ir raksturīgs dīzeļdzinēja efektivitātei.
2. Dīzeļdegviela
Vēl viens iemesls, kāpēc dīzeļdzinēji kalpo ilgāk nekā gāzes dzinēji, ir to sadedzinātā degviela. Dīzeļdegviela ir destilāta degvielas veids, ko galvenokārt ražo no jēlnaftas, kas nodrošina dīzeļdzinējiem lēnāku cilindru nodilumu nekā benzīna dzinējiem. Tas nodrošina dīzeļdegvielas eļļošanas īpašības, kas pagarina dzinēja kopējo kalpošanas laiku. Gluži pretēji, benzīnu galvenokārt ražo no aromātiskiem ogļūdeņražiem, kas darbojas līdzīgi šķīdinātājiem, kas ir skarbi un kodīgi. Šis eļļošanas trūkums izraisa pārmērīgu dzinēja sastāvdaļu nodilumu. Dīzeļdzinējiem ir arī zemāka izplūdes gāzu temperatūra (EGT), kas arī palīdz uzlabot to ilgmūžību. Lai gan dīzeļdegvielai ir vairāk britu termisko vienību (BTU), 139,000 salīdzinājumā ar 115,000 BTU benzīnam, termodinamikas likumi liecina, ka dīzeļdzinēju ar augstāku kompresijas pakāpi izplešanās ātrums faktiski atdzesē izplūdes gāzi. gāzēs ātrāk. Kopā ar zemāku pašaizdegšanās temperatūru, kas ir aptuveni 410 °F dīzeļdegvielai, salīdzinot ar 495 °F benzīna, sākotnējā liesmas fronte ir vēsāka. Dīzeļdzinēji darbojas arī ar daudz mazāku gaisa un degvielas attiecību, kas var būt no 25:1 līdz 70:1 pretstatā 12:1 līdz 16:1 benzīnam. Mazāka gaisa un degvielas attiecība palīdz atdzesēt EGT. Arī benzīns deg daudz ātrāk nekā dīzeļdegviela. Mazāks trieciens rotējošajam mezglam rodas, jo liesmas laminārais ātrums degšanas laikā dīzeļdzinējos ir mazāks, kas uzlabo to izturību.
3. Zemāki apgriezieni
Trešā dīzeļdegvielas ilgmūžības atslēga ir darbības efektivitāte. Dīzeļdzinēji darbojas ar mazākiem apgriezieniem minūtē (RPM) un sasniedz augstāku griezes momenta līmeni salīdzinājumā ar gāzes dzinēju. Iespēja darboties ar mazākiem apgriezieniem, lai sasniegtu tādu pašu jaudu, nozīmē mazāku virzuļu, gredzenu, cilindru sienu, gultņu, vārstu un vadotņu nodilumu, kas palīdz pagarināt dzinēja kalpošanas laiku. Dīzeļdzinēji parasti tiek atstāti darboties, kad tie netiek ekspluatēti īsu laiku. Tā kā liela daļa nodiluma notiek iedarbināšanas laikā, pastāvīga dzinēja ieslēgšana un izslēgšana samazina nodilumu salīdzinājumā ar benzīna dzinēju. Tas arī samazina siltuma ciklus un uztur nemainīgu darba temperatūru.
Ekspertu uzmanības centrā:
Lūk, Stīvens Pīterss no PSP Diesel Dienvidhjūstonā, Teksasā, kas pazīstams ar saviem 6.{1}}L Ford Powerstroke modeļiem, saka par to, kāpēc dīzeļdzinēji kalpo ilgāk:
"Dīzeļdzinēju īpašnieki parasti izmanto savus dzinējus daudz paredzētākiem mērķiem. Parasti tas ir paredzēts, lai nodrošinātu maksimālu griezes momentu un darbotos ilgāku laiku dienā, atšķirībā no parastajiem benzīna dzinēja iedarbināšanas/izslēgšanas modeļiem. Tie netiek pakļauti ātrai iedarbināšanai. Dzinēja iedarbināšana ir viena no abrazīvākajām darbībām, kas darbojas tukšgaitā beigās viņi skrien ilgas stundas un ir ļoti smagi strādājuši, taču tāds ir viņu mērķis."
Peters piebilst: "Dīzeļdzinēji ir vienkārši būvēti izturīgāki. Bloki ir lielāki, sienas ir biezākas un, piemēram, virzuļi ir lielāki. Un ar pievienoto tilpumu pat, nemaz nerunājot par pielaides precizitāti gredzenos, lai novērstu triecienu. Konstrukcijas pamatā ir eļļošana, kas palīdz samazināt berzi un berzes detaļu bojājumus.
DĪZEĻDZINĒJA APKOPE IR OBLIGĀTI DZINĒJA DARBĪBAS LAIKĀ
Lai gan dīzeļdzinēji tika būvēti tā, lai tie būtu izturīgi, tāpat kā visas vērtīgās lietas, jūs vēlēsities parūpēties par savu ieguldījumu, veicot regulāru apkopi.
Dīzeļdegvielas īpašnieki var veikt vienkāršus, bet efektīvus profilakses pasākumus, izmantojot degvielu un eļļas piedevas eļļai un degvielas maisījumiem. Tā kā eļļošana ir augsts standarts dīzeļdegvielas režīmā, piedevas palīdz līdzsvarot degvielas maisījumus, nodrošinot lielāku eļļošanu degvielai ar īpaši zemu sēra saturu. Motoreļļas, kas izstrādātas augstākajām dīzeļdzinēju prasībām, kalpo ilgāk, un tām ir mazāks viskozitātes sadalījums, kā arī uzlabota siltuma pārnese.
